Tekniske væsentlige ved Evtol Motor

1. tekniske egenskaber vedEvtol Motor

In Distribueret elektriskFremdrift, motorer driver flere propeller eller fans på vingerne eller skroget for at danne et fremdrivningssystem, der giver drivkraften til flyet. Motorens effekttæthed påvirker flysets nyttelastkapacitet. Effektudgangskapaciteten, pålideligheden og miljøtilpasningsevne af motoren er vigtige faktorer for at bestemme de dynamiske egenskaber og sikkerheden for de elektriske fremdrivede fly. Valget af elektriske køretøjer, droner og EVTOL -motorer er anderledes på grund af forskellige omkostninger, applikationsscenarier og andre grunde [1].

(Fotokilde: Network/Safran Official Website)

1) Elektriske køretøjer: mere permanent magnetSynkrone motorer,Permanente magnetmotorer med højere effektivitet og højere drejningsmoment kan give en bedre køreoplevelse. På samme tid kan den høje effekttæthed af permanente magnetmotorer også hjælpe elektriske køretøjer med at opnå højere effekt under samme volumen.

(2) UAV: ​​almindeligvis brugt børsteløsDC -motor.Den børsteløse DC -motor har lav vægt og støj, og vedligeholdelsesomkostningerne er lave, hvilket er velegnet til flybehovene for UAV'er; For det andet er hastigheden på den børsteløse DC-motor højere, hvilket er velegnet til de højhastighedsflyvningsbehov for droner. For eksempel bruger DJI børsteløse motorer.

(3) EVTOL: Højere krav til motorisk effektivitet og drejningsmomentdensitet, permanent magnetsynkronmotor er en meget lovende løsning for elektrisk fremdrivningsevne, fordi den aksiale flux permanente magnetmotor har en høj anvendelseshastighed for radial plads, og effekttætheden og drejningsmomentdensiteten har fordele i tilfældet med mindre diameterforhold. Nuværende elektriske VTOL -fly, såsom Joby S4 og Archer Midnight, vedtager alle permanente magnetsynkrone motorer [1].

Følgende figur viser skybilledet af fast rotormagnetisk induktionsintensitet af en-stator en-rotor aksial fluxmotor

Følgende figur er en sammenligning af elektriske fly og motorparametre for elektrisk køretøj

2.Evtol Motor Udvikling Trend
På nuværende tidspunkt er den vigtigste udviklingstrend for EVTOL -kraftsystemet at reducere vægten af ​​motorstrukturen og hjælpevægten af ​​kølesystemet ved at forbedre den elektromagnetiske designteknologi, termisk styringsteknologi og letvægtsteknologi og konstant forbedre motorens effekttæthed og strømudgangskapaciteten i en lang række variable betingelser. I henhold til "forskning og udvikling af flyvende biler og nøgleteknologier" har luftfartsfremdrivelsesmotoren været i stand til at fremstille den nominelle effekttæthed af den motoriske krop mere end 5 kW/kg ved hjælp af isoleringsmaterialer med højere temperaturgrænser, permanente magnetmaterialer med højere magnetisk energitæthed og lettere strukturelle materialer. Ved at forbedre den elektromagnetiske strukturdesign af motoren, såsom brugen af ​​Halbach -magnetisk array, ingen jernkernestruktur, litztrådvikling og andre teknologier, samt forbedring af varmeafledningsdesignet af motoren, forventes det, at den nominelle effekttæthed af motorkroppen kan nå 10 kW/kg i 2030, og den ramte effekttæthed vil overstige 13 kW/kg i 2035 [1].

3. Sammenligning af rene elektriske og hybridruter
Sammenlignet med den rene elektriske rute og hybridruten, fra det aktuelle udvalg af relevante producenter, er det indenlandske EVTOL-projekt hovedsageligt baseret på det rene elektriske skema, der er begrænset af energitætheden af ​​lithium-ion-batterier, og evtol med lav passagerkapacitet er den bedste landingsscene med ren elektrisk fremdrivningsteknologi. I udlandet har nogle producenter lagt hybridplanen på forhånd og har taget føringen i flere runder med test og iteration. Som det kan ses af følgende tabel, er hybridskemaet åbenlyst stærkere i udholdenhedsvinklen og kan opnå flere anvendelser i scenariet med mellemlang afstand og trafik med lav højde i fremtiden [1].