Den roterende aksel er en meget vigtig strukturel del af motorprodukter. Den fungerer direkte som den mekaniske energioverførsel. Samtidig er den roterende aksel for de fleste motorprodukter også en vigtig del af motorens magnetiske kredsløb og har en vis magnetisk splinteffekt. Langt størstedelen af motorakselmaterialet er fremstillet af stål til magnetisk funktion, især for store højhastighedsmotorer og små og mellemstore induktionsmotorer. Motorrotorens kerne er direkte forbundet med akslen i ubelastet tilstand. Motorrotorens induktionsfrekvens er meget lav. Den magnetiske flux i rotoren trænger derfor dybt ind i rotoren. Forskellige motorer og forskellige aksler har ikke den samme magnetiske splinteffekt i kredsløbet.
I beregningen af det magnetiske kredsløb for motoren inkluderes ofte motorens roterende akseldel i det magnetiske kredsløb, og nogle grundlæggende principper bestemmes i henhold til forskellige poler og roterende akselmaterialer. Den roterende aksel i den 2-polede motor har en stor magnetisk shunteffekt, hvilket hovedsageligt skyldes det matchende forhold mellem rotoren og akslen i den 2-polede motor, og det særlige ved motorens rotor relativt lille udvendige diameter. Motorens rotorside på 1/6, dvs. 1/3 af diameteren, inkluderes i beregningen af det magnetiske kredsløb, dvs. at beregningen af det magnetiske kredsløb for motoren vil tage denne del af den roterende aksel som det deltagende objekt; for motorer med 4 poler og derover inkluderes 1/12 af akslens enkeltside, dvs. 1/6 af diameteren, i beregningen af det magnetiske kredsløb. I betragtning af princippet om graden af deltagelse af beregningen af det magnetiske kredsløb på akslen under forskellige polforhold har materialeændringen i den 2-polede motor en større indflydelse på motorens ydeevne. For eksempel, efter direkte udskiftning af den almindelige aksel på en 2-polet motor med en rustfri stålaksel, vil der være en alvorlig strømstigning og problemer med opvarmning af viklingen på grund af problemet med mætning af den magnetiske densitet. For andre flerpolede motorer, på grund af forholdet mellem motorakslens diameter og rotorstempelets diameter og størrelse, samt princippet for motorens magnetiske kredsløbsdesign, udskiftes den almindelige aksel med en rustfri stålaksel, og motorens ydeevne er ikke særlig vigtig.
Opslagstidspunkt: 11. marts 2025