Den magnetiske shuntfunktion af en skaft i en motor

Roterende skaft er en meget vigtig strukturel del af motorprodukter, er den direkte krop af mekanisk energioverførsel på samme tid for de fleste motorprodukter, roterende skaft vil også være en vigtig del af motorens magnetiske kredsløb, der bærer en bestemt magnetisk skårdeffekt. Langt de fleste af motorakslematerialet til den magnetiske funktion af stålet, især for stor højhastighedsmotor og lille og mellemstor induktionsmotor, motorrotorkerner direkte med skaftet, ikke-belastningstilstand, motorens rotorinduktionsfrekvens er meget lav, er åget magnetisk flux dybt dybt ind i rotoren, forskellige motorer, forskellige tilstande af skaftet til at bære den magnetiske kredsløbsskast er ikke den samme.

I den magnetiske kredsløbsberegning af motoren er den roterende skaftdel af motoren ofte inkluderet i det magnetiske kredsløb, og nogle grundlæggende principper bestemmes i henhold til forskellige poler og roterende skaftmaterialer. Den roterende skaft på 2-polet motor har en stor magnetisk shunt-effekt, hvilket hovedsageligt skyldes det matchende forhold mellem rotoren og skaftet på 2-polet motor og særegenheden i den relativt lille udvendige diameter af motorens rotor. Rotorsiden af ​​motoren 1/6, det vil sige 1/3 af diameteren, er inkluderet i magnetkredsløbsberegningen, det vil sige, at magnetkredsløbets beregning af motoren vil tage denne del af den roterende skaft som det deltagende objekt; For motorer med 4 poler og derover er 1/12 af den enkelte side af skaftet, det vil sige 1/6 af diameteren, inkluderet i magnetkredsløbsberegningen. I betragtning af princippet om graden af ​​deltagelse af magnetisk kredsløbsberegning på skaftet under forskellige polforhold har den materielle ændring af 2-polet motor større indflydelse på motorens ydelse. For eksempel, efter direkte udskiftning af den almindelige skaft på 2-polet motor med en rustfri stålaksel, vil der være en alvorlig strømforøgelse og viklede opvarmningsproblemer på grund af mætningsmætningsproblemet. For andre multi-polede motorer på grund af forholdet mellem diameteren af ​​motorakslen og diameteren og størrelsen af ​​rotorstansen og princippet om den magnetiske kredsløbsdesign af motoren, erstattes den almindelige skaft med en rustfri stålaksel, og motorens ydelse er ikke særlig vigtig.