Skaftbrud er et kvalitetsproblem, der opstår fra tid til anden iMotorprodukter, og forekommer oftere i store motorer. Fejlen er kendetegnet ved regelmæssigheden af brudplaceringerne, det vil sige roden til skaftforlængelsen, roden til lejepositionen og svejsens ende af den svejste skaft. Fra analysen af egenskaberne ved motorakslen på grund af de strukturelle krav til selve motoren er lejepositionen, skaftforlængelsespositionen, jernkerneposition, ventilatorposition og sårrotormotoropsamlerringposition de mere kritiske installationsdimensioner, og på grund af koordineringen på grund af de dimensionelle egenskaber for komponenter er der store forskelle i diametre i forskellige installationsdele. Jo større motoren er, jo større er den absolutte forskel.
I henhold til bearbejdningskarakteristika for konventionelle aksler bruges rundt stål som behandling tomt. For de fleste lavspænding, højeffekt og højspændingsmotorer opnås krav til større diameter ved svejsning i kernen af rotoren. De svejste dele er undertiden runde stål med en relativt lille diameter bruges direkte, mens nogle bruger stålplader med passende tykkelse, men uanset hvilken metode, bruges svejseteknologi til at forbinde de to.
Kravene til forskellige diametre i forskellige positioner såvel som behandlingsteknologien bestemmer de trappede egenskaber ved skaftet. Især når diameteren ændrer sig meget, vil denne position blive et svagt led under driften af motoren, og motorlejepositionen, skaftforlængelsesposition og svejsede svejsede endeflader af aksler har alle denne egenskab, især svejste aksler, som ikke kun har bearbejdning af stress, men også har alvorlige svejsespændingsproblemer.
Posttid: oktober-11-2024