Akselbrud er et kvalitetsproblem, der opstår fra tid til anden imotorprodukter, og forekommer oftere i store motorer. Fejlen er karakteriseret ved regelmæssigheden af brudstederne, dvs. roden af akselforlængelsen, roden af lejets position og svejseenden af den svejsede aksel. Ud fra analysen af motorakslens egenskaber er lejets position, akselforlængelsens position, jernkernens position, ventilatorens position og den viklede rotormotors kollektorrings position de mest kritiske installationsdimensioner på grund af motorens strukturelle krav, og på grund af koordineringen er der store forskelle i diametrene af forskellige installationsdele. Jo større motoren er, desto større er den absolutte forskel.
I henhold til bearbejdningsegenskaberne for konventionelle aksler anvendes rundstål som bearbejdningsemne. For de fleste lavspændings-, højeffekt- og højspændingsmotorer opnås krav til større diameter ved svejsning i rotorens kerne. De svejsede dele er undertiden rundstål med en relativt lille diameter, mens nogle bruger stålplader med passende tykkelse, men uanset metoden bruges svejseteknologi til at forbinde de to.
Kravene til forskellige diametre i forskellige positioner, såvel som forarbejdningsteknologien, bestemmer akslens trinvise egenskaber. Især når diameteren ændrer sig meget, vil denne position blive et svagt led under motorens drift, og motorlejets position, akselforlængelseposition og svejsning. De svejsede endeflader på aksler har alle denne egenskab, især svejsede aksler, som ikke kun har bearbejdningsspænding, men også har alvorlige svejsespændingsproblemer.
Opslagstidspunkt: 11. oktober 2024