I henhold til de materialeegenskaber, der er udfyldt i motorrotorens åbninger, findes der en viklet rotor, en støbt aluminiumsrotor og en permanentmagnetrotor. Til sammenligning er den støbte aluminiumsrotor den mest anvendte, naturligvis også på grund af nogle omkostnings- og procesfordele ved denne type rotor.
Spalteformen på den støbte aluminiumsrotor er ikke begrænset af profilen, hvilket muliggør vilkårlig valg af den bedste spalteform for at forbedre motorens startydelse. Rotorens kobberstænger tegner sig for cirka 40% af det samlede kobberforbrug i motoren. Brug af en støbt aluminiumsrotor kan reducere motorens materialeomkostninger betydeligt. Den støbte aluminiumsleder fylder hele rotorspalten med en spaltefyldningsgrad på næsten 100%, hvilket er befordrende for varmeafledning. Rotorens ventilatorblade og enderingene er støbt sammen, hvilket forbedrer varmeafledningskapaciteten og eliminerer behovet for yderligere ventilatorer, hvilket sparer nogle forarbejdningstrin. Strukturen af den støbte aluminiumsrotor er symmetrisk og kompakt, med balancesøjlen og enderingene støbt sammen, hvilket gør det lettere at opnå mekanisk balance. Produktionscyklussen er kort, kræver færre arbejdstimer og har lavere omkostninger, hvilket gør den velegnet til masseproduktion.
For eksempel kan kobberstangrotorer eller støbte kobberrotorer være nødvendige for at opnå den ønskede ydeevne til højeffektive motorer med høj effekt.
Kvaliteten af lamineringerne under stanseprocessen påvirker direkte kvaliteten af kerneenheden. Ufuldstændige notformer vil påvirke ledningskvaliteten; for store grater, for store eller utilstrækkelige størrelsesforskelle mellem tænderne, samt nøjagtigheden og tætheden af kernestørrelsen vil alle påvirke den magnetiske ledningsevne og tab.
Opslagstidspunkt: 17. september 2025