Hvorfor har motoren akselstrøm? Hvordan forebygger og kontrollerer man det?

Akselstrøm er et almindeligt og uundgåeligt problem for højspændingsmotorer og motorer med variabel frekvens. Akselstrøm kan forårsage stor skade på motorens lejesystem. Af denne grund bruger mange motorproducenter isolerende lejesystemer eller bypass-foranstaltninger for at undgå problemer med akselstrøm. Genereringen af ​​akselstrøm skyldes passagen af ​​en tidsvarierende magnetisk flux gennem kredsløbet bestående af motorens aksel, lejer og lejekammer, hvilket inducerer akselspænding på akslen og genererer strøm, når kredsløbet tændes. Det er et fysisk fænomen med lav spænding og høj strøm, der forårsager stor skade på motorens lejesystem og vil ødelægge lejerne på kort tid på grund af elektroerosion. Motorkernens stansning er en vifteformet plade med slidser, der er placeret i forhold til basen. Den delte kerne i en stor motor og rotorens excentricitet er nøglefaktorer i genereringen af ​​akselstrøm. Derfor bliver akselstrøm det største problem for store motorer.

For at undgå akselstrømsproblemer bør der træffes nødvendige foranstaltninger ved udvælgelse og design af dele og komponenter for teoretisk at eliminere de faktorer, der genererer akselstrøm. Antallet af samlinger S på omkredsen styres og justeres af forholdet mellem S og den største fælles divisor t af antallet af motorpolpar. Når S/t er et lige tal, er betingelserne for at generere akselspænding ikke opfyldt, og der vil naturligvis ikke være nogen akselstrøm; når S/t er et ulige tal, er det meget sandsynligt, at der vil blive genereret akselspænding og akselstrøm. Selv hvis denne type motor er en industriel frekvensmotor, vil der være problemer med akselstrøm. Derfor træffes der generelt foranstaltninger for at undgå akselstrøm for store motorer.

Derudover er de højordens harmoniske svingninger i motorer med variabel frekvens også en af ​​årsagerne til akselstrømmen. Uanset hvor kraftig motoren med variabel frekvens er, kan der være akselstrøm, så mange motorer med variabel frekvens og lav effekt bruger isolerede lejer, mens de fleste motorer med høj effekt bruger isolerede endedæksler eller tager isoleringsforanstaltninger på aksellejets position. For at sikre kompatibiliteten mellem motorer med variabel frekvens og almindelige motordele til industriel frekvens, tager nogle producenter bypass-foranstaltninger på lejedækslets position.