Hvorfor bliver motorakslen blå?

For de fleste læsere er udtrykket "blånning" ikke uvant. Blånning er en proces, hvor stål eller ståldele opvarmes til en passende temperatur i luft, vanddamp eller kemiske stoffer for at danne en blå eller sort oxidfilm på overfladen. For motorkomponenter skyldes det dog ofte ikke en dedikeret blånningsbehandlingsproces, men snarere et fysisk fænomen, der opstår under produktion og forarbejdning af motoren eller under dens drift.

Hvorfor bliver motorakslen blå?

Under bearbejdningen af ​​selve motorakslen vil der ikke være nogen blåfarvningsfaktorer. Under monteringsprocessen af ​​motorakslen med andre komponenter eller efterfølgende bearbejdning kan der dog forekomme blåfarvning. Burmotorakslen og rotorkernen har et typisk interferensforhold. Når rotorkernen samles med akslen i varm tilstand efter støbning, er varmen fra den støbte aluminiumsrotor tilstrækkelig til at forårsage lokal blåfarvning (ved rotorkernens og akslens sammenkoblingsposition og strækkende sig til begge ender i varierende grad) på motorakslen. I nogle tilfælde kan den også fremstå sort.

Hvorfor bliver rotorerne på nogle defekte motorer blå?

Under normale omstændigheder, uanset om det er under produktions- og forarbejdningsfasen eller under motorens drift, er motorens rotoroverflade den oprindelige farve efter metaldrejning. I nogle defekte motorer kan rotoroverfladen dog vise lokal blåning eller generel blåning. Analyseret ud fra det fysiske fænomen metalblåning skyldes dette problemet forårsaget af for høj temperatur under motorens drift. Generelt er den lokale blåning af motorrotoren forårsaget af støbefejl, såsom knækkede eller tynde strimler i selve rotoren. Under test af sådanne motorer vil der blive observeret en alvorlig ubalance i statorstrømmen, og i alvorlige tilfælde kan rotoren opleve aluminiumlækage. Hvis hele rotoren er i en blåningstilstand, er en mulig årsag, at temperaturen i statorviklingen er for høj. På dette tidspunkt kan statorviklingen allerede vise en isoleringsældningstilstand svarende til overbelastning. Hvis rotorens aluminiumstrimler er for tynde, kan der naturligvis opstå lignende problemer, men denne mulighed er relativt mindre.